近日，DNV发布最新《替代燃料观察》报告。报告显示，7月份有9艘LNG燃料船被订购，到2028年总订单量将使LNG燃料船超过500艘。这项数字已接近在役LNG燃料船的2倍。DNV的报告称，目前有313艘在役船舶使用LNG燃料，其中大部分使用双燃料发动机。
与上海交大LNG中心联合发证：LNG关键设备和材料国产化研习通知
2022年LNG动力船和技术装备上海国际峰会将于9月20-21日举办
与2014年相比，这一数字在过去8年里迅速增长，据了解2014年只有50艘在役的LNG燃料船。尽管使用LNG燃料的集装箱船、油轮和近海供应船的数量正在迅速增加，但目前在役的LNG燃料船大部分为客船和汽车渡船。
此外，目前还有229艘在役船舶被认为是可以使用液化天然气的。大型运营商在船舶改装方面进展缓慢，部分原因是这些运营商仍在等待改装成本的下降。据悉，赫伯罗特在2021年完成了第一艘液化天然气集装箱船的改装。最近 德国发动机制造商MAN证实，已与美森轮船签约，承担该公司第一艘液化天然气集装箱船的改装工作。
DNV的数据分析显示，今年前七个月，LNG燃料船舶的订单超过160艘。其中集装箱船订单最多，占订单量的一半，其次是汽车运输船，占订单的四分之一。大量新船正在采用双燃料技术，数据显示，89%的订单装载了双燃料发动机。
壳牌液化天然气营销和培训部下游液化天然气全球负责人总经理Tahir Faruqui评论道，这是该行业践行脱碳承诺的证明。
为顺应全球LNG动力船和LNG技术装备的最新发展和应用，更大规模、更高规格的“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年9月20日-21日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时，还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”和与上海交大LNG中心联合发证：LNG关键设备和材料国产化研习班。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
第二届2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会将于9月20-21日举办
