近日，有消息称，比亚迪将以今年已获利润斥资在山东烟台一家船厂订造6+2艘LNG动力7700车汽车运输船，为之后的汽车出口做准备。据称，单船造价约为8400万美元。日前，据报道， 有媒体向比亚迪方面求证上述消息的真实性，比亚迪方面称暂不方便回应此事。总部上海的国际船舶海工网介绍，作为目前航运业最经济的环保燃料，LNG动力新造船被各类投资青睐，目前许多中外投资人、船东、船厂、设备厂家、设计公司等纷纷报名计划11月15-16日举办的LNG船大会。LNG动力汽车运输船成“海上印钞机” ，造船中企订单排到2026年。
第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海峰会将于11月15-16日举办
上海交大LNG中心研习发证：LNG加注及LNG设备和材料国产化研习通知
比亚迪发布最新财务数据显示，2022年前三季度营收2676.88亿元，同比增长84.37%，主要是新能源汽车业务增加所致；归母净利润93.11亿元，同比增长281.13%。其中，第三季度营收1170.81亿元，同比增长115.59%；归母净利润57.16亿元，同比增长350.26%。今年9月份，比亚迪新能源汽车销量达201259辆，海外销售新能源乘用车合计7736辆。
为顺应全球LNG船和LNG技术装备的最新发展和应用， “第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会 ”暨 “第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会 ”将于2022年11月15日-16日由Seahow 和国际船舶海工网等单位联合相关机构，在“上海交通大学液化天然气及清洁能源技术发展中心”（简称上海交通大学LNG中心）和“陕西省燃气设计院”等行业著名机构指导下、于上海市中心继续组织召开。同时，还将同期举办第二届 “2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会” 和 与上海交大LNG中心联合举办发证：LNG关键设备和材料国产化研习班 。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
汽车运输船和客滚船一样，同为滚装船中的重要一员。据克拉克森研究数据，自2020年8月至今，6500车位的汽车运输船一年期租金水平已从1万美元/天增长到9万美元/天，涨幅高达8倍。
据中集来福士相关负责人介绍，传统的汽车运输船大多只烧柴油，而目前新增的汽车运输船订单都是低排放、双燃料或多燃料配置。因为全球都在提倡“绿色航运”概念，所以新造汽车运输船的设计理念和相关技术都会有较大发展与更新。
据克拉克森研究数据，今年上半年全球共签订28艘汽车运输船订单，这些船全部为LNG(液化天燃气)燃料动力方案(部分订单同时做甲醇预留)。克拉克森研究认为，受汽车行业全产业链绿色议程的推动，汽车运输船的船队更新已成为当前和未来船队的发展重点。
正因如此，全球已掀起新一轮“抢船热潮”。今年前8个月，全球已成交43艘汽车运输船新船，创下2008年以来新高。今年以来，上汽安吉物流下单多艘汽车运输船。
中集集团相关负责人向记者表示，今年上半年中集来福士新增3张汽车运输船订单，下半年又新增4张订单，目前订单已排到2026年，总体上订单已比较饱满。
火热行情“十年难遇”
目前，全球汽车运输船市场正经历一轮“十年难遇”的火热行情。
克拉克森研究数据显示，2008年5月，汽车运输船一年期租金达5.25万美元/天，曾创下历史纪录。但到了今年10月，上述租金水平已提升至9万美元/天，相比2008年的巅峰价格提升了70%以上。
同时，新船市场的订单数量也创下十年新高。数据显示，2021年全球共签订38艘汽车运输船订单。但今年仅前8个月，全球就签订了43艘汽车运输船新单，超越去年全年数据。
为何汽车运输船市场如此火热？中集来福士相关负责人告诉证券时报记者，主要受汽车出口热潮和汽车运输船更新换代两大因素驱动。
“汽车出口的话，今年前三季度已经超过了200万辆，赶上了去年全年的水平。而在2021年之前，我国的汽车出口量较长时间维持在100万(辆)左右的水平。”上述负责人说。
据中汽协数据，今年1~9月，我国汽车企业整车出口达211.7万辆，同比增长55.5%，已超过2021年全年水平，跃居全球第二。
“中国的汽车制造能力，包括出口水平，和汽车跨洋运输的运力是严重不匹配的。在这一领域，中国的船东公司或物流公司还处于起步阶段。”中集来福士相关负责人表示，“但中国的(汽车运输船)制造和设计能力都已完全跟上来了，这是汽车运输船需求增长明显，而主要订单都落在国内的重要原因。”
为了应对汽车出口热潮，部分企业也进行了“内贸转外贸”的改造。10月23日晚，招商轮船就公告，公司近期已启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。其中，5000车级的“长泰鸿”日前完成相关改造后出厂，预计近期将完成后续船舶变更证书、国籍证书、最低配员证书以及国际运营备案，正式投入外贸运营。
