中国建筑工人在中泰铁路项目4-3标段进行预制梁施工。人民网记者 孙广勇摄
中泰铁路项目4-3标段施工现场。人民网记者 孙广勇摄
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人民网曼谷4月29日电 (记者孙广勇)五一国际劳动节到来之际，在泰国大城府，中国建筑承建的中泰铁路项目4-3标段建设者们在近摄氏40度的高温下努力奋战。不仅仅在大城，在呵叻、北标等沿线各府，中泰铁路都在如火如荼建设中。中国建筑中泰铁路项目经理周嘉毅表示，目前项目已进入全面加速期，投入了充足的人力物力，确保完成年度生产进度目标和中泰铁路按期通车。提到中泰铁路，人们自然而然就会想到中老泰铁路贯通的愿景。按照规划，中泰铁路工程共分为两期，一期工程连接曼谷和泰国东北部门户呵叻，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，实现与中老铁路衔接，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。
中泰铁路工程共分为两期，一期工程连接曼谷和泰国东北部门户呵叻，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，实现与中老铁路衔接。预计到2026年底至2027年初，泰国就将迎来中泰铁路的一期工程即从曼谷至呵叻段竣工。
为抢抓泰国雨季到来前的黄金施工期，保障履约工作稳步推进，中国建筑中泰铁路项目团队提前策划、精准把控，从施工组织精细管理，到人员设备、物资储备投入等全面做好资源保障工作。目前中泰铁路项目4-3标段施工累计完成桩基2375根、承台176个、墩身50个、节段梁预制681榀、节段梁架设14孔。同时，项目建设过程中积极践行绿色交通理念，推广应用绿色低碳技术，力争将中泰铁路打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色铁路。
中泰铁路是两国高质量共建“一带一路”的重点工程，铁路贯穿泰国人口最密集区域，将为泰国经济及交通运输发展注入新动力。中泰铁路建成后不仅可以促进沿线地区经济发展，还将打通泛亚铁路中线，加速区域基础设施互联互通，降低物流成本，促进人员流动，推动区域一体化发展进程。
据泰国中华日报2022年10月11日报道，中泰铁路合作项目二期工程—呵叻至廊开段有望加速。泰发改委称，总投资额3300亿铢的铁路投资项目将很快进入内阁讨论，而备受关注的中泰铁路在列。泰发改委秘书长得努察表示，在最近一次由副总理兼能源部长素帕塔纳蓬主持的国家运输和服务管理系统发展理事会上就两个关键的大基建项目投资进展情况作出了更新，称目前已经具备进入内阁立项的就有两个，总投资金额超过3300亿铢。其中一个是全长356公里的中泰铁路合作项目二期呵叻至廊开段，预计投资总金额高达3000亿铢。另一个则是全长167公里的孔敬至廊开复线铁路项目，总投资金额约290亿铢。中老铁路已于去年底通车运营，副总理兼卫生部长阿努廷和交长萨沙炎更是在近日前往老挝亲自体验了一趟。虽然中泰铁路合作项目一期全长200多公里的曼谷至呵叻段正在加紧建设中，但由于诸多因素使得项目进展并没有预期那么高效。而如果能加快二期项目进展这对于泰国对华出口贸易将是巨大的帮助。此外，交通部还启动了建造泰老跨河铁路大桥的议案，目前项目投资方案仍在讨论中，不排除中老泰三国合建，预计很快会有结论。他强调，中泰铁路具有重要战略意义，越早建成对泰国东北部经济的拉动至关重要。
泛亚铁路网建设提速升级。资料图
泛亚铁路分东、中、西线
“泛亚铁路”的创意源自1995年底马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上的倡议，其本身就带着效仿泛欧铁路，加快区域经济快速发展的初衷。
2006年的《泛亚铁路网政府间协议》将泛亚铁路网又进行了更加清晰的界定。2009年6月，由18个国家共同签署的《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，标志着泛亚铁路网建设正式付诸实施。
根据来自昆明铁路局的资料显示，泛亚铁路分为东线、中线、西线：三条线都是从昆明出发，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终到达新加坡。这三条线路在中国境内的部分均纳入了中国《中长期铁路网规划》。
曾计划的泛亚铁路分东、中、西线三个方案：
东线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明；
中线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—万象—尚勇—祥云—昆明；
西线方案：新加坡—吉隆坡—曼谷—仰光—瑞丽—昆明。
