5月28日，中国东方航空使用国产大飞机、中国商飞建造交付的全球首架C919大型客机，从上海虹桥机场成功飞往北京首都机场，开启了该机型全球首次商业载客飞行。目前C919的单价0.99亿美元，打破了欧美大飞机垄断，价格不到1亿美元，欧洲同类机型A320NEO是1.1亿美元，美国波音737MAX8是1.22亿美元。国产C919还有后发优势，人性化、安全性设计都更优异。机舱比A320和波音737更宽，乘客体验感和座舱舒适性更佳，货仓体积更大，拉人拉货都有优势。同样令人振奋的是，也将破除欧美垄断，上海外高桥造船公司正在建造的大型豪华邮轮还将交付，该商船代表了国际船舶建造先进水平，造价一艘近10亿美元。
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C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。C919的横空出世也展现了中国高端制造的综合实力
正在上海建造、将交付的第一艘国产大型邮轮总吨位达13.55万吨，长323.6米，型宽37.2米。如果将邮轮垂直立于地面，比迪拜帆船酒店还要高出3米。
因设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，目前，大型邮轮是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。
“作为舶来品，邮轮经历了百年发展和积累，是名副其实的巨系统工程，可以直接反映一个国家装备建造能力和综合科技水平。”邮轮的设计参与者、上海外高桥造船有限公司开发部负责人李嘉宁介绍，邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，是“复兴”号高铁的13倍，而庞大的体量和复杂的工程使“引进、消化、吸收、再创新”的每一个环节都难度倍增。
为研制第一艘国产大型邮轮，从设计规划、工艺工法到现场管理，中国船舶集团（以下简称中船集团）上海外高桥造船有限公司的工程师几乎全面革新了此前的造船技术。
在中船集团内部，这艘国产大型邮轮被视为“一号工程”。但它还没有自己的名字，被建造者们习惯地称为“首制船”或“H1508船”。今年是关键之年，外高桥造船近期透露，H1508船计划今年5月底出坞，7月开启试航，争取在11月完成邮轮命名并在今年内实现交付。
2021年12月17日，中国首艘自主建造大型邮轮H1508船，在上海外高桥造船有限公司坞内起浮。图/外高桥造船提供
外高桥造船总经理、大型邮轮项目总设计师陈刚认为，通过邮轮首艘船的建造，彰显了中国造船工业实力的又一次跃升，管理、工艺、数字化等方面竞争力进一步提高，有助于在国际市场上争取到更多的新船订单。
除了正在建造的两艘国产大型邮轮——13.5万总吨级首艘国产大型邮轮和14.2万总吨级第二艘国产大型邮轮，中船邮轮正逐步拓展邮轮产品谱系。2022年底，中船邮轮发布的自主研发设计的8万总吨级邮轮也披露，中国船舶集团邮轮总体设计关键技术攻关取得的又一重要里程碑成果。
